Modern otomobillerde kullanılan gelişmiş frenler, direksiyon sistemleri ve lastikler ile sürücü denetimi artmış bu da aracın kaza yapma ihtimalini düşürmüştür. Bu sistemlere aktif güvenlik sistemleri denir. Emniyet kemeri, hava yastıkları, gövdenin sağlamlığı gibi sistemler de kazanın olması durumunda hayatta kalma şansını arttırır. Kaza durumunda sürücü ve yolcuları koruyan sistemlere ise pasif güvenlik sistemleri denir.
Bazı otomobil üreticileri araç güvenliğini artırmak için bilgisayar simülasyonları geliştirmişlerdir. Bilgisayarda otomobilin en ince ayrıntılarına kadar eksiksiz bir modeli hazırlanır. Modelleme işlemi uzun zaman alır fakat otomobilin bütün parçalarının bilgisayarda çarpma deneyinden geçirilmesine olanak sağlar. Mühendisler bilgisayarda bir kaç basit işlemle bir parçanın büyüklüğünü ya da dayanımını değiştirebilirler.
ABS (Anti-lock Brake System)
ABS (Kilitlenmeyen Frenleme Sistemi)
, taşıt araçlarının her türlü yük durumunda bütün yol koşullarında zorunlu durumlarda yapılacak ani frenlemelerde tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek direksiyondaki tam hakimiyeti sağlayan fren sistemidir. ABS, Almanca Antiblockier-system veya İngilizce Anti-lock Braking System ifadelerinin kısa yazım biçimidir. Kilitlenmeyen fren sistemi anlamına gelir.
ABS fren durumunda her bir tekerleğin devir sayısındaki değişikliği bir kontrol ünitesi aracılığı ile denetleyen bir sistemdir. Dönüş sayısının ani düşmesi (kayma durumu) ve tekerleğin kilitlenmesi durumunda kontrol ünitesi otomatik olarak fren basıncını düşürür. Tekerlek tekrar hızlanınca fren basıncını tekrar yükselterek tekerlek frenlenir. Bu aşama saniyede birçok kez gerçekleşir. Sağ ve sol tarafın ayrı zeminlerde olması halinde
bile herhangi bir kilitlenme veya kayma söz konusu değildir. Bu sayede direksiyona hakimiyet tam, fren mesafesi normalden daha kısadır.
ESP (Electronic Stability Program)
ESP, Bosch tarafından geliştirilmiş, otomobilerde kullanılan bir sürüş destek birimidir. Açılımı Electronic Stability Program (Elektronik Denge Programı) olan sistemi ilk defa 1995 yılında Mercedes firması tarafından kullanılmıştır.
Farklı firmalarda farklı isimlerle anılan bu sistemin mantığı genel olarak şöyledir; Bir merkezi kontrol ünitesi, direksiyon açı sensörlerinden, moment sensörlerinden, ABS fren sisteminin sensörlerinden gelen verileri değerlendirerek, aracın kayıp kaymadığını hesaplar. Buna göre gerekli tekerlere fren yaptırarak ve motor gücüne müdahale ederek aracı tekrar izine döndürmeye çalışır. Örneğin araç önden kayarsa viraj içinde kalan arka tekerlek, arkadan kayarsa viraj dışında kalan ön tekerlek bağımsız olarak frenlenir. Böylece araç tekrar doğru ize döndürülmeye çalışılır.
ASR – ETC (Electronic Traction Control)
Anti-Patinaj Sistemleri (ASR) 1987 yılında piyasaya sürülmüştür. ASR sistemi ilk kalkışta ve hızlanmada, tahrik tekerleklerinin aşırı dönmesini engelleyerek, aracın güvenli hareketini sağlar. Bu sistemin diğer kısaltılmış adı ingilizce anlamından dolayı ETC (Electronic Traction Control) olarak da bilinir. Trafik güvenliği açısından önemli katkılar içermekte ve kritik fren anlarında aracın direksiyon ve sürüş güvenliğini sağlamaktadır.
FDR – VDC (Vehicle Dynamic Control)
Araç Dinamik Kontrolü (FDR)Her türlü sürüş anında güvenliği sağlamak üzere üretime almıştır. Özellikle virajlarda ve ani yol değişikliklerinde FDR sistemi, çok hızlı bir şekilde motor, şanzıman ve frene müdahale ederek aracın savrulmasını önler. Bu sistemin diğer kısaltılmış adı ingilizce anlamından dolayı VDC (Vehicle Dynamic Control) olarak da bilinir.
Hava Yastığı
Hava yastığı (Airbag, Yardımcı Koruma Sistemi/SRS), otomobillerde çarpışma anında çok hızlı bir şekilde açılıp bir gaz veya hava ile şişerek yolcunun yaralanmasını önleyen, esnek bir malzemeden yapılmış koruma sistemi. Tipik bir hava yastığı saniyenin 1/10’undan kısa sürede açılır, birkaç saniye sonra da sönerek yolcunun hareketini ve araçtan çıkmasını kolaylaştırır.
Emniyet Kemeri
Ulaşım araçlarında yolcuların güvenliklerini sağlamak üzere otomotiv üretici firmaları tarafından hazırlanmış ve insanların ulaşım esnasında can güvenliklerinin sağlanması amacıyla kullanılan bir düzenektir. Kaza anında yolcuyu sabit tutarak yolcunun fırlamasını ve bir yerlere çarpmasını engeller.
Gövde Sağlamlığı
Kaza anında büyük enerji açığa çıkar, bu enerjinin araçtaki yolculara zarar vermeden yutulması gerekir. Modern otomobillerde gövdenin bir bölümü sağlam ve serttir, otomobil takla atsa bile zarar görmeyen bu bölüme yolcu kafesi denir. Otomobilin geriye kalan kısmı da kaza anında açığa çıkan enerjiyi yutabilmesi için kaza anında ezilebilecek şekilde yapılmış ve ezilebilir bölümler olarak adlandırılmıştır. Bu ezilebilen bölümler kaza anında açığa çıkan enerjinin büyük bir bölümünü yutar geriye kalan enerji de otomobilin gövdesinde yolculara zarar vermeyecek şekilde yönlendirilir.
